O economista Enrique Pe\u00f1alosa, prefeito de Bogot\u00e1, \u00e9 bastante claro quando fala da mobilidade, e das pol\u00edticas que instituiu e se tornaram refer\u00eancia para in\u00fameras cidades da Am\u00e9rica Latina \u2013 entre as quais, at\u00e9 mesmo Blumenau.
\nPe\u00f1alosa defende que uma cidade avan\u00e7ada n\u00e3o \u00e9 aquela onde at\u00e9 os pobres usam carros, mas onde at\u00e9 os ricos usam transportes p\u00fablicos. Para ele, a mobilidade \u00e9 uma nova express\u00e3o de liberdade, e uma das alavancas para a pr\u00e1tica da democracia e equidade.<\/p>\n
A Holanda, onde passei uma temporada de estudos, \u00e9 um pa\u00eds com renda per capita superior a dos Estados Unidos. Mas 30% da sua popula\u00e7\u00e3o usa a bicicleta como meio de locomo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
At\u00e9 mesmo os famosos canais holandeses s\u00e3o \u00f3timas op\u00e7\u00f5es para liga\u00e7\u00f5es entre as cidades atrav\u00e9s das bicicletas. Entre Haia e Roterd\u00e3 s\u00e3o aproximadamente 25 quil\u00f4metros. E em todo o trajeto a bicicleta \u00e9 tratada como prioridade. Isso se reflete no desenho, no piso, nas prefer\u00eancias nos cruzamentos, nas r\u00f3tulas, nos detalhes \u2013 h\u00e1, por exemplo, bombas de ar pelo caminho -, na preocupa\u00e7\u00e3o e qualidade de tudo o que se relaciona com a bicicleta.<\/p>\n
Nada mais justo e democr\u00e1tico. Porque um cidad\u00e3o que se locomove numa bicicleta de 50 euros, como \u00e9 o caso da minha, tem direito ao espa\u00e7o, a usar a cidade, e usar a cidade com qualidade e seguran\u00e7a. A divis\u00e3o do espa\u00e7o p\u00fablico \u00e9 mais justa. Um s\u00edmbolo de democracia.<\/p>\n
O que teria Blumenau a ver com essa ideia? A divis\u00e3o do espa\u00e7o avan\u00e7ou, sem d\u00favida, quando foram implementados os corredores de \u00f4nibus, j\u00e1 que estes poupam em 17 vezes o espa\u00e7o ocupado por carros para transportar o mesmo n\u00famero de passageiros. Como diz Pe\u00f1alosa, o fato dos \u00f4nibus do transporte p\u00fablico se deslocarem depressa enquanto carros caros ficam parados no tr\u00e2nsito n\u00e3o deixa de ser uma imagem da democracia em funcionamento.<\/p>\n
Mas \u00e9 poss\u00edvel avan\u00e7ar ainda mais. Embora a cidade seja caracterizada por morros, nossos bairros mais populosos, como Garcia, Velha e as Itoupavas, se ligam ao Centro praticamente no plano. N\u00e3o faltam ribeir\u00f5es conectando a cidade ao centro e ao rio Itaja\u00ed-A\u00e7u. Dar prioridade para o ciclista e o pedestre \u00e9 privilegiar a equidade na divis\u00e3o do espa\u00e7o p\u00fablico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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